ホワイトインダストリーズ コリア | 米国ペタルマの精密加工自転車パーツ

流行より長く残る
パーツを作ります。

ホワイトインダストリーズ（White Industries）は、1978年にダグ・ホワイト（Doug White）がカリフォルニア州マリン郡インバネス（Inverness）の自宅の空き部屋で始めた自転車パーツメーカーです。最初の製品はズボンの裾がチェーンに巻き込まれないよう留めるベルクロバンド、ペガーズ（Peggers）で、10年近く唯一の製品でした。

1980年代末、ミシンをフライス盤に替えたことでホワイトインダストリーズは機械工場になりました。今はペタルマ（Petaluma）で、ダグの息子アレック・ホワイト（Alec White）が代表兼設計者、エンジニアとして会社を率い、20人を超えるスタッフがハブ、クランク、チェーンリング、BB、ヘッドセット、フリーホイールを自社で加工・組み立てています。

1992年のハブが
今も基準です。

1992年、ホワイトインダストリーズは約260gのTiカセットリアハブを発表しました。当時最軽量のリアハブで、しなりやすかったサスペンションフォークのために太いアクスルを使ったトラッカーフロントハブも同時に登場しました。その設計は30年間ほとんど変わらず、今のハブたちがその構造を受け継いでいます。

リアハブのシェルは6061-T6アルミ、フリーハブボディは6/4チタンです。48Tのドライブリングにステンレスの板バネ付き鋼製ポール3つが7.5°ごとにかみ合い、エンデューロのシールドベアリング4つが軸を支えます。

アルミの角材から
削り出したクランク。

MR30クランクは米国産2024-T365アルミの角材を何工程もかけて削り出します。クランクアームも30mmスピンドルも、ペタルマで加工、仕上げ、組み立てを行います。

工場の一角には、ダグが10年ほど前にテイラー・ギターズ（Taylor Guitars）から買い取ったロボットがあります。しばらく使い道がありませんでしたが、MR30クランクの登場とともにダグ自らプログラムしてクランクアームを研磨させるようになりました。以前手で研磨していたスタッフが、今はこのロボットを動かしています。

シングルスピードが
会社を救いました。

1991年にシマノXTRが登場すると、ホワイトインダストリーズは1978年の創業以来はじめて廃業を心配しました。会社を救ったのは、シングルスピード用フリーホイールと、それを受け入れたシングルスピードMTBのコミュニティでした。この頃にENOフリーホイールと偏心ハブENOが生まれ、ホワイトインダストリーズは今もシングルスピードのパーツを作っています。

チェーンリングとBBも同じ工場で削り出します。VBCチェーンリングはボルトサークルを変えてアウター1枚に複数のインナーを合わせ、BBはエンデューロのベアリングで24・29・30mmスピンドルを受けます。

次の世代が
新しく開いたラインナップ。

2018年にザ・ラダビストがペタルマを訪れたとき、出たばかりのヘッドセットはアレックが最初から率いた製品でした。6061-T6アルミのカップを削り、ロゴを機械で刻印してからアルマイトをかけ、エンデューロのステンレス・アンギュラコンタクトベアリングを使います。

外付けカップ（EC）、ゼロスタック（ZS）、インテグラル（IS）の3方式でEC34、EC37、EC44、ZS44、ZS56、IS41、IS52を組み合わせます。スプリットクラウンレースなので工具なしで取り付けでき、ブラック、ブルー、ゴールド、ポリッシュシルバー、パープル、レッド、ステルスブラックから選べます。

自分の自転車に合う
ハブとクランク。

ハブはブレーキ方式、アクスル規格、ローター方式を、クランクはBBシェル幅、希望のチェーンライン、Qファクターをまず確認してください。数値はホワイトインダストリーズの公式技術情報に基づいています。

インバネスの空き部屋から
二世代の工場へ。

2台のミシンで裾バンドを作っていた空き部屋から、20人を超える人が働くペタルマの工場まで。多くのパーツメーカーが消えた50年近い歳月の中で、ホワイトインダストリーズは変化に適応しながらも自ら削り出すやり方を守ってきました。