화이트 인더스트리 코리아 | 미국 페탈루마 정밀 가공 자전거 부품

유행보다 오래 남는
부품을 만듭니다.

화이트 인더스트리(White Industries)는 1978년 더그 화이트(Doug White)가 캘리포니아 마린 카운티 인버네스(Inverness)의 집 빈방에서 시작한 자전거 부품 회사입니다. 첫 제품은 바짓단이 체인에 끼지 않도록 묶는 벨크로 밴드 페거스(Peggers)였고, 10년 가까이 회사의 유일한 제품이었습니다.

1980년대 말 재봉틀을 밀링 머신으로 바꾸면서 화이트 인더스트리는 기계 공장이 되었습니다. 지금은 페탈루마(Petaluma)에서 더그의 아들 알렉 화이트(Alec White)가 대표이자 설계자, 엔지니어로 회사를 이끌고, 20명이 넘는 직원이 허브와 크랭크, 체인링, 비비, 헤드셋, 프리휠을 직접 가공하고 조립합니다.

1992년의 허브가
지금도 기준입니다.

1992년 화이트 인더스트리는 약 260g의 Ti 카세트 리어 허브를 내놓았습니다. 당시 가장 가벼운 리어 허브였고, 서스펜션 포크가 쉽게 휘던 시절을 위해 굵은 액슬을 쓴 트래커 프론트 허브도 함께 나왔습니다. 그 설계는 30년 동안 크게 바뀌지 않았고, 지금의 허브들이 그 구조를 이어받았습니다.

리어 허브의 쉘은 6061-T6 알루미늄, 프리허브 바디는 6/4 티타늄입니다. 48T 드라이브 링에 스테인리스 판스프링을 단 강철 폴 세 개가 7.5°마다 맞물리고, 엔듀로 실드 베어링 네 개가 축을 받칩니다.

사각 알루미늄 덩어리에서
깎아 낸 크랭크.

MR30 크랭크는 미국산 2024-T365 알루미늄 사각 소재를 여러 공정에 걸쳐 깎아 만듭니다. 크랭크 암과 30mm 스핀들 모두 페탈루마에서 가공하고 마감하고 조립합니다.

공장 한쪽에는 더그가 10여 년 전 테일러 기타(Taylor Guitars)에서 사들인 로봇이 있습니다. 한동안 쓸 곳을 찾지 못했지만 MR30 크랭크가 나오면서 더그가 직접 프로그래밍해 크랭크 암을 연마하게 했습니다. 예전에 손으로 연마하던 직원이 지금은 이 로봇을 운영합니다.

싱글스피드가
회사를 살렸습니다.

1991년 시마노 XTR이 나오면서 화이트 인더스트리는 1978년 문을 연 이래 처음으로 문을 닫을 걱정을 했습니다. 회사를 구한 것은 싱글스피드 프리휠과, 그 부품을 받아들인 싱글스피드 산악자전거 커뮤니티였습니다. 이 무렵 ENO 프리휠과 편심 허브 ENO가 나왔고, 화이트 인더스트리는 지금도 싱글스피드 부품을 만듭니다.

체인링과 비비도 같은 공장에서 깎습니다. VBC 체인링은 볼트 서클을 바꿔 바깥 링 하나에 여러 안쪽 링을 맞추고, 비비는 엔듀로 베어링으로 24, 29, 30mm 스핀들을 받습니다.

다음 세대가
새로 연 라인업.

2018년 라다비스트가 페탈루마를 찾았을 때 막 나온 헤드셋은 알렉이 처음부터 이끈 제품이었습니다. 6061-T6 알루미늄 컵을 깎고, 로고를 기계로 각인한 뒤 아노다이징하며, 엔듀로 스테인리스 앵귤러 콘택트 베어링을 씁니다.

외장 컵(EC), 제로 스택(ZS), 일체형(IS) 세 방식으로 EC34, EC37, EC44, ZS44, ZS56, IS41, IS52를 조합합니다. 스플릿 크라운 레이스라 공구 없이 끼우고, 블랙, 블루, 골드, 폴리시 실버, 퍼플, 레드, 스텔스 블랙 중에 고릅니다.

내 자전거에 맞는
허브와 크랭크.

허브는 브레이크 방식과 액슬 규격, 로터 방식을, 크랭크는 비비 셸 폭과 원하는 체인라인, Q 팩터를 먼저 확인하세요. 수치는 화이트 인더스트리 공식 기술 정보 기준입니다.

인버네스의 빈방에서
두 세대의 공장으로.

재봉틀 두 대로 바짓단 밴드를 만들던 빈방에서, 20명이 넘는 사람이 일하는 페탈루마의 공장까지. 많은 부품 회사가 사라진 50년 가까운 시간 동안 화이트 인더스트리는 변화에 적응하면서도 직접 깎아 만드는 방식을 지켜 왔습니다.